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生活

由于Sena-Saint-Denis总理事会的倡议,我们拥有15年与多个乡镇共享电车的经验,有志于看到UAP交通互联的郊区城镇人口,而不必通过首都只是为了看到任何时候这个完整的T1周期,以评估对这种体验做出适当反应的紧迫性,这是前巴黎地区的第一次,因为拆除旧电车,现代公共交通,可靠,舒适,环境保护对许多城市来说意义重大,法国新线路增长对T1城市规划起着重要作用:开放现已与市中心相连的社区,以及与县和文化中心相关的社区,商业,休闲,它提供更好的全面工作地面访问其开放阀门,服务和频率,类似于地铁的尽头,而不是在是对每个银行管理层在公共场所允许的事物的有效服务,所有这些都对服务部门的吸引力构成了“更多”的重要性

因为栖息地经济生活中真正的重新识别必须分析生活方式的变化并诱导路径

而不是刹车,通过新的微型中心的最后重新安排,相关的区域交通网络对于领土内强大结构元素内的有轨电车至关重要

第一辆电车证明,响应大众需求通常是发展可持续发展逻辑成为一个普遍感兴趣的项目的最佳方式

e向右移动,这是日常生活质量的重要权利(我们的领土是巴黎北部郊区的50%居民,虽然没有有效的电网供电),在这种情况下由于这一权利也是为了尊严和平等将自然与尊重环境和公共卫生问题相结合,也使所有公民都享有妇女的权利,更有可能使用公共交通工具,并且必须每天与时间赛跑,所有这些都导致了Plaine公社项目的公社

2000 - 2006年国家区域合同计划3注册心脏项目(必须添加地铁12号线延伸到奥伯维尔和电车培训连接服务,所有Pierrefitte RER线路切线,Vertanas,Orr)谁参与了重新平衡北方电网的质量和密度,应该鼓励政策制定者最终加快线路项目,当地重点大学仍在等待真正的服务实现,一些城市中心,120名员工,330万运动的轴心可以,大家都知道经验,关系和生活线,但也打破关闭和分离镇的中心部分,我们也知道这里的铁路不能永远在市区服务,更不用说道路的布局,所以巴黎Maréchaux酒店索道特别感兴趣的是相应的揭幕,关于体育之都与郊区城市之间的联系以及巴黎旅行计划s,我想重申,FBA与所有网格密切配合,以避免建立灵活的联系,设置新的障碍有利于连接法兰勒法兰西所有住宅区之间的所有中心

- 法国运动是一项重大挑战,是其表达更多政府承诺(仅与其他欧洲城市相比)以及首都和郊区的地区之一,这是第一个受欢迎的地方的核心治疗更具领土不平等,我们很可能需要国家努力的一个特殊层次赶上需求(1)Plaine的公社是导致奥贝维利耶,塞纳河畔埃皮奈,圣但尼,Lagul纳夫的的Pierrefitte圣丹尼斯塞纳河畔,污渍和Vertanas的城镇社区

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